Le marché européen des véhicules électriques a entamé l'année 2026 sur une note positive, alors même que le marché plus large des voitures particulières s'affaiblissait. Environ 298 000 véhicules plug-in ont été immatriculés en janvier, soit une augmentation de 22 % par rapport au même mois de 2025.

Les véhicules 100 % électriques (BEV) ont représenté environ 195 000 immatriculations, tandis que les hybrides rechargeables (PHEV) ont atteint près de 102 000 unités. Ces chiffres montrent que les modèles électrifiés continuent de gagner du terrain malgré une demande globale plus faible pour les voitures neuves.

Les BEV atteignent 20 % de part de marché

Les immatriculations de véhicules 100 % électriques ont augmenté de 16 % d'une année sur l'autre en janvier. Cette croissance a porté la part des BEV à environ 20 % de l'ensemble des nouvelles immatriculations de voitures particulières en Europe, contre environ 17 % un an plus tôt. Leur part a également presque doublé par rapport à il y a trois ans, soulignant la rapidité avec laquelle les voitures entièrement électriques sont entrées dans le courant dominant.

Le marché plus large des voitures particulières a évolué dans la direction opposée. Le total des immatriculations a chuté d'environ 4 % d'une année sur l'autre, atteignant approximativement 800 000 unités. Cela rend la performance des véhicules électriques particulièrement remarquable : ils ont accru leur part non pas parce que le marché entier était en plein essor, mais alors que la demande globale était en baisse.

Une croissance plus rapide pour les hybrides rechargeables

La croissance la plus rapide est venue des véhicules hybrides rechargeables. Les immatriculations ont augmenté d'environ 33 % par rapport à janvier 2025, offrant aux PHEV environ 10 % du marché global des voitures particulières.

Il s'agit de leur meilleure croissance pour un mois de janvier depuis 2021. Lorsque l'on combine les véhicules 100 % électriques, les hybrides rechargeables et les hybrides conventionnels, les voitures électrifiées représentaient environ 69 % de toutes les nouvelles voitures particulières vendues en Europe en janvier.

Un an plus tôt, ce chiffre s'élevait à environ 59 %. Cette augmentation de dix points de pourcentage montre à quelle vitesse les modèles à moteur thermique seul perdent leur position dominante.

Renault mène une course serrée entre modèles

La concurrence entre les différents modèles électriques était extrêmement tendue. La Renault 5 et l'Alpine A290 ont terminé janvier à la première place avec 8 165 immatriculations. La Škoda Elroq a suivi avec 8 103 unités, tandis que la BYD Seal U, incluant les versions électriques et hybrides rechargeables, a atteint 8 063 immatriculations. L'écart entre les trois premiers modèles était d'à peine plus de 100 véhicules.

La Tesla Model Y se classait quatrième avec 6 941 immatriculations, tandis que la combinaison BMW X1 et iX1 complétait le top cinq avec 6 678 unités. Le classement a également montré la force du groupe Volkswagen. Des modèles tels que la Škoda Enyaq, la Volkswagen ID.3, l'ID.7 et l'ID.4 occupaient plusieurs positions de tête, avec sept véhicules du groupe apparaissant dans le top 13.

L'arrivée de modèles plus abordables sur le marché

Le classement de janvier reflétait également une offre plus large de véhicules électriques. La Citroën e-C3 a fait son entrée dans le top 20, soutenue par la disponibilité croissante de voitures électriques à prix plus bas. La Toyota bZ4X restylée est revenue dans le classement, tandis que la Renault Scenic a également intégré le top 20.

Cette sélection élargie est importante car le marché européen des véhicules électriques s'éloigne progressivement d'un groupe relativement restreint de modèles premium ou destinés aux premiers adoptants. De plus en plus de constructeurs rivalisent désormais à différents niveaux de prix, tailles de véhicules et formats de motorisation.

Les marques chinoises gagnent du terrain

Les constructeurs chinois ont continué de renforcer leur position en Europe.

BYD a réalisé l'une des performances les plus significatives, entrant dans le top trois des marques de véhicules électriques derrière Volkswagen et BMW. L'hybride rechargeable Jaecoo 7 a également frôlé l'entrée dans le top 20 des modèles, montrant que la concurrence des nouveaux constructeurs s'étend au-delà des seuls véhicules 100 % électriques.

Au niveau des marques, Volkswagen a dirigé le marché européen des véhicules électriques avec une part de 9,7 %. BMW a suivi avec 7,3 %, tandis que BYD a atteint 6,8 %. Audi et Mercedes-Benz détenaient respectivement 6,4 % et 6,2 %.

Le groupe Volkswagen conserve la tête

Au niveau des groupes constructeurs, le groupe Volkswagen est resté clairement en avance, contrôlant environ 26 % du marché européen des véhicules électriques.

Son avantage provient d'un portefeuille large réparti entre Volkswagen, Škoda, Audi et d'autres marques. Stellantis a suivi avec environ 10 %, tandis que le groupe BMW détenait environ 9 %. Hyundai-Kia a représenté environ 8 %, et le groupe BYD a atteint environ 7 %.

La suite des événements

Les résultats de janvier suggèrent qu'une part de marché de 20 % pour les véhicules 100 % électriques pourrait devenir un repère important pour 2026. Si le rythme actuel se maintient, les BEV pourraient se rapprocher de 25 % des nouvelles immatriculations de voitures particulières d'ici la fin de l'année. La croissance future dépendra des infrastructures de recharge, de la disponibilité de modèles plus abordables et du soutien réglementaire aux infrastructures pour carburants alternatifs.